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今天

深圳軌道交通的“長度”又發生了變化

深圳地鐵8號線一期

以及地鐵2、3、4號線延長線

正！式！開！通！

蓮塘、鹽田、福保地區

從今天起接入深圳軌道交通版圖

邁入城市“地鐵生活圈”

市民搭乘地鐵出行將更便捷

深圳交通廣播的記者兵分四路，

帶大家一起體驗四條線路新開通的情況

地鐵8號線：東部坦途，共赴山海

“含金量”滿滿的8號線，不僅打破了鹽田區沒有軌道交通的現狀，是深圳“東進戰略”中交通互聯互通的重要一環，同時也承載著不少市民“乘坐地鐵去觀光”的期待。

深圳8號線一期由2號線三期蓮塘站接出，行經梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站，終點設于鹽田路站。共設6座地下站，全長12.4公里。

和其他線路有所不同，8號線和2號線采用的是雙線貫通運行模式。新線開通后，市民搭乘地鐵可以從蛇口直達鹽田，全程不用下車換乘。

地鐵2號線三期:城市花園，沿湖盡享

深圳2號線三期工程是深圳中部發展軸向東延伸的一條重要線路，從既有2號線新秀站延長至蓮塘站，順接8號線一期工程，線路全長約3.8公里，共設3座車站，包括蓮塘口岸站、仙湖路站以及蓮塘站，均為地下車站。

2號線三期的開通，結束了蓮塘片區不通地鐵的歷史，而且也為市民節假日出行提供了新的選擇，有助于緩解羅沙路的交通壓力。通車后，將是聯系蓮塘片區與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。

地鐵3號線三期:逐夢南行，賦能轉型 

作為3號線從益田站往南延伸的線路，與其他地鐵線路的延長線相比較而言，它真的可以說是“短小精悍”了。全長只有1.45公里，而且目前僅有1站1區間。

3號線起自福田，途經羅湖，連至龍崗，福保站開通后，直接將福田保稅區與這些深圳城市格局中的熱門板塊串聯到一起，對于“補齊”和完善深圳軌道交通網絡有著積極意義。

地鐵4號線三期:南北貫通，連接觀瀾

4號線三期工程由4號線清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點于牛湖站。全長10.8km,共設8座車站。

其中，在長湖站與規劃軌道交通18號線換乘，松元廈站與規劃軌道交通22號線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示范線換乘。另外，4號線三期工程新建觀瀾停車場1座，新建長坑主變電所1座。可以說是跟沿線的交通樞紐連結成了一張更加便捷的公共交通網。

4號線全線長度為31.3公里，單程運行時間約51分鐘。4號線三期的開通，將觀瀾片區正式納入深圳市軌道交通線網中，從觀瀾坐地鐵只需40分鐘即可到達福田中心區，有效改善居民的出行條件，進一步緩解沿線交通壓力。

10月28日，深圳地鐵2號線三期、3號線三期、8號線一期、港鐵（深圳）4號線三期同步開通。4條新線的開通使深圳城市軌道交通線路增加到11條，深圳地鐵全網里程（含4號線）達411公里，車站283座，極大提高了市民的出行效率。